汽车产业这块“大蛋糕”的诱惑显而易见，有实力者想分而食之也就成为意料之中的事情。其实，打造中国的“底特律”，重点发展汽车产业，沈阳一直在努力。
在沈阳从事经营汽车零部件经营的刘家林近些日子有些“闹心”，经营场所到底选在哪儿？有十余年业内经验的他走到了自己事业的十字路口。
同刘家林一样，沈阳的许多汽车配件的经营者们也都面临着同样的困惑，因为在已经为数不少的沈阳汽车配件市场上，又有两只“大鳄”相继登陆，沈阳瑞盛国际汽配城（以下简称瑞盛）和沈阳国瑞汽车汽配博览中心（以下简称国瑞），不仅分别以18亿元和100亿元的投资高调入市，且都把一期商铺的开盘日期定在了近几天。
沈阳汽配市场风云突变。
微澜
刘家林，1996年开始从事汽车配件经营。从最初的一个店面发展到现在的三个，十几年在汽车配件领域的摸爬滚打让他对这一行业有着比较充分的认识。
“汽车配件市场的格局又要被打破了。”刘家林告诉记者，在“瑞盛”和“国瑞”入沈之前，沈阳汽车配件市场一度呈现“三足鼎立”的局面：西部汽配城、东北汽配城、塔湾汽配城分立于沈阳西部、中部和西北部。其中，东北汽配城和西部汽配城以乘用车为主，塔湾汽配城以载重车为主。除了这三大市场，沈阳还有恒诚、荣富等几个小型市场，但是经营都不太景气。
平衡的打破发生在今年4月。
4月6日，市场份额占有量最大的东北汽配城上空浓烟蔽日，一直存在消防隐患的东北汽配城终于在灰飞烟灭后走向衰落。直到7日中午，大火才被彻底扑灭，在这里经营的许多业户也不得不另寻出路，原本经营相对落后的西部汽配城因其定位的相近性无疑成了最好的选择。
“大火过后，我们二期一楼档口的价格从每平方米7400元涨到了7800元，”西部汽配城副总经理段宏泽并不掩饰他们的“因祸得福”，“一天半时间，我们二期300余个空档口销售一空。”
自此，沈阳汽配市场进入“两雄争霸”时代。但是，由于二者经营项目有一定的错位，所以尚能“和平共处”。
波涛
平静的表象不能掩盖汹涌的波涛。
今年3月，一则新闻触动了几乎沈阳所有汽车配件经营者敏感的神经：作为政府重点招商项目，“沈阳瑞盛国际汽配城二期签约仪式”在沈顺利举行，至此，沈阳瑞盛国际汽配城项目总占地面积达23万平方米，总投资达18亿元。其中，一期占地面积10万平方米，投资6亿元，建筑面积为23万平方米的设计方案已通过相关部门审批，工程建设于4月正式启动。
除了具有区位优势：位于沈阳市铁西区北二路汽车产业中心的腹地，与沈阳目前最具现代气息的48家品牌4S店汽车销售一条街连接为一个整体外，更让沈阳的汽车配件经营者们心动的是，瑞盛是由商务部、国家发改委认定为国家汽车及零部件出口基地企业的浙江亚伯兰电器有限公司、胜华波集团有限公司、瑞明集团有限公司及沈阳市兴兴宇汽配销售中心共同投资兴建的。
“1层5．4米高，商户可自行搭建2层；每户设计的电话的就有3部，预留9个插口。”7月26日，沈阳瑞盛国际汽配城项目董事长、总经理叶焕雨试图通过这些对细节的关注让记者明白，“专业”在汽配市场的建设和运营过程中将带来怎样的影响。
因为其他股东都是处于产业链上游举足轻重的生产企业，自己又有着在沈阳汽车配件市场20年的“征战”经验，叶焕雨显得信心十足：“很快，我们就可以拿到预售许可证，一定会一炮打响。”他认为，由于瑞盛的定位是一个包括乘用车、载重车等各种车型的专业汽车配件市场，除了会吸引一些大的生产商在此驻扎外，“瑞盛”还会吸引塔湾汽配城的一部分业户和从东北汽配城搬迁到西部汽配城的大部分业户。
巨浪
波涛汹涌之后，巨浪接踵而至。与“瑞盛”一字之差，同样是汽配项目，投资总额更大的“国瑞”更加触动了“刘家林们”的神经。
4月12日，在辽宁汽车产业核心区———沈阳市大东区，沈阳国瑞汽车汽配博览中心招商接待中心开门纳客。
汽车产业这块“大蛋糕”的诱惑显而易见，有实力者想分而食之也就成为意料之中的事情。其实，打造中国的“底特律”，重点发展汽车产业，沈阳一直在努力。在2006年，沈阳市大东区汽车产业核心区内，北京国瑞兴业地产有限公司将一块占地近千亩的商业用地纳入囊中后，将项目一期定位于建设“国瑞汽车汽配博览中心”，政府这只手的力量不难想见。
4月23日，沈阳国瑞汽车汽配博览中心赴南京参加第61届全国汽配交易会，首次正式展开全国范围的招商推广，“国瑞”项目正式走上前台。据称，项目总投资100亿元，占地64万平方米，预计分期建设东北地区最大的汽车零部件销售展示中心。6月初，“国瑞”一期工程全面开工。
“如果说铁西区代表了沈阳汽配市场的过去与现在，那么大东区就可以说是代表了沈阳汽配乃至整个东北汽配市场的未来。”7月21日，在“魅力东部———大东区‘打造沈阳汽车城’宣传月暨沈阳国瑞汽车汽配博览中心招商启动仪式”上，沈阳国瑞汽车汽配博览中心总经理张利公开表示。
他的话得到了沈阳市汽车产业发展办公室有关负责人的印证。据其介绍，2006年，沈阳市汽车产量为26．6万辆，产值为307亿元，零部件产值为161亿元。其中，大东区汽车产量就达19．7万辆、产值281亿元、零部件产值16．7亿元，整车工业产值占到沈阳市91．5％。目前，作为辽宁汽车产业核心区，大东区汽车产量已占全省的70％以上，俨然成为东北乃至全国范围内一个快速崛起的汽车产业核心区。
然而，与大东区整车工业占到沈阳市整体产值的超高比例不同，大东区的汽车零部件产值却仅占到沈阳市整体产值的10．37％。他认为，这种现象，是整车工业迅速发展所致的相对滞后现象。不管是从中国还是从世界范围的经验来看，汽车零部件产业紧紧围绕整车工业发展都是一个必然趋势，更何况大东区在工业基础、发展空间、区位交通、物流配套、基础设施建设等方面都有着得天独厚的优势。
因而，在大东区政府宣布，到2010年，大东区做大、做强“沈阳汽车城”，实现汽车整车产量超百万，打造沈阳首个千亿产业集群的大背景下，“国瑞”为何出此大手笔也就不足为奇了。
实际上，“国瑞”的独特区位也的确成为其吸引汽配经营业户的一个重要因素。“沈阳的东部是个空白点。”7月26日，一位前来“国瑞”项目咨询的汽配经营业户表示，“沈阳目前已有和在建的汽配城，全部集中在西部，对于经营者占领市场、经营布点来讲，东部尚无大型市场，商户急需开发和占领这部分市场，却缺少一个平台。”因此，“国瑞”便成为其选择商铺的首选之地。
“完全建成后，‘国瑞’将成为东北首席一站式汽车汽配集采基地和东北品牌汽车汽配商家大本营。”7月26日，沈阳国瑞汽车汽配博览中心总经理办公室，张利言语中透着自信。
“沈阳目前已经拥有几个成型的汽配市场，‘国瑞’的出现并非是其他市场的单纯克隆或扩大，而是一种新兴的现代化的汽车汽配市场运营模式。”他认为，“一站式”将成为“国瑞”立足于沈阳、乃至决战全国汽配市场的“独门利器”。目前，“国瑞”正在进行的一期建设占地达22万平方米，建筑面积达30万平方米，包括了整车展销区、汽车用品区、美容装饰区、快修保养区、物流仓储区、中央商务区、餐饮休闲区等八大功能区及多种配套项目。
非此即彼。面对生产厂商、代理商们挑剔的眼光，招商———成为“瑞盛”和“国瑞”在此刻的共同路径。目前，“瑞盛”的全国招商仍在按部就班地进行着，而“国瑞”在全国招商的基础上，针对广东地区的汽车用品，河北米各庄、江浙一带的汽车零部件主产地和国产汽车区域总部的重点招商已经全面展开，并计划在明年市场正式运营后举办全国性的汽车用品博览会以提高自己的知名度和行业影响力。
无疑，沈阳汽车配件市场已经不复宁静。
7月27日，刘家林接到了“瑞盛”的邀请———29日，“瑞盛”大型开盘推介会暨文艺汇演将在铁西区工人会堂举行；同时，他也听到传闻———在“瑞盛”发牌之后，“国瑞”也将后发制人。
“也许，快到了做决断的时候了。”刘家林说。
