汽车市场网首页 信息服务 广告服务 安装插件 English 新浪微博
公众 新闻 进出口 咨询  新能源数据 海外  国家报告 会员 综合 客车 专用车 多功能车 世界汽车 零部件 历史数据 交叉型车
  专题 格局图    报告  调研 市场  数据 月度报告   轿车 卡车 摩托车 工程机械 低速汽车 发动机 新能源车 新车上市
 
进口: 乘用车进口数据样本|商用车进口数据样本|发动机进口数据样本|工程机械进口数据样本 报告: 乘用车进出口报告|商用车进出口报告 动态: 进口动态
出口: 乘用车出口数据样本|商用车出口数据样本|发动机出口数据样本|工程机械出口数据样本 发动机进出口报告|工程机械进出口报告 出口动态
推进平行进口、取消二手车限迁 能否提振汽车消费? 汽车市场网
推进平行进口、取消二手车限迁 能否提振汽车消费?
2019年5月10日   来源:中国财富网官方  作者:
关键词:

近日,商务部新闻发言人高峰在例行新闻发布会上提出,将深入推进汽车平行进口,全面取消二手车限迁政策,推动汽车赛事、汽车旅游、汽车改装等汽车后市场的发展。将通过优化市场环境,拓展供给渠道,推动消费结构升级,促进汽车后市场的发展等措施,推动汽车消费的增长。2018年我国汽车消费市场面临严峻的考验。为了解决汽车行业的状况,国家相关部门出台了一系列促进汽车消费的措施,这些政策的不断调整将会对汽车行业产生哪些影响?今天特别有请到车问网创始人兼CEO——修宇一起来聊一聊。

本期嘉宾:修宇

一、推动平行进口车发展对汽车市场的影响

刘倩:什么是汽车平行进口?

修宇:所谓平行进口车其实就是指那些没有经过汽车品牌厂商的授权,直接就是从国外市场来购买,然后拿到国内市场销售的汽车。因为汽车的来源的国家不一样,所以又分成符合美国标准的美规车,还有中东标准的中东版车。这个基本上就是平行进口车的一个概念。

刘倩:推进平行进口车发展,对传统汽车经销商及消费者将有何影响?

修宇:应该说平行进口车的政策是近期商务部推出的一系列的一个政策,主要还是为了促进汽车的消费,这次推出的平行进口车的政策,其实对于消费者它是有一定好处的。买平行进口车一个就是价格,因为它跳过了中间的这些销售环节,所以它的价格一般会比中规车便宜大概10-20%。还有一个好处就是可以买到国内没有的车型,这些对追求个性的消费者应该都是有吸引力的。

那么我们去推进平行进口车的引进,对于汽车行业来说也是有好处的,它是可以弱化外资对中国汽车产业有可能形成的垄断。因为也刚才说了,毕竟是多了一个供货的渠道。然后对于传统的汽车经销商,也是一个促进作用,因为等于多了一个竞争对手。虽然就是有这些好处,但是平行进口车毕竟还不是中规车,所以就是具体怎么去三包,怎么召回,现在还是存在一些问题。从2015年开始,有关部门也陆续出台了一系列的政策,会让平行进口车成为汽车市场的一个重要的补充,所以我觉得它的意义是在这。

二、二手车市场现状及未来发展

刘倩:我们国家二手车发展现在的状况怎么样?

修宇:这段时间应该说二手车进入了非常快速的一个发展期,就拿2018年也就是去年的数据看,全年二手车交易1380多万辆,同比增长了将近12%。2018年我们刚才也说到整个新车交易量是下降,所以说在这种情况下,二手车应该说取得了非常好的成绩。如果我们看看十年前的数据就知道增速到底有多快了,因为在2008年的时候,全年二手车的交易量还只有200多万辆。虽然增长了这么多,应该还是有很大的上升空间,因为像美国的二手车,基本它的销量是新车销量的三倍左右。而咱们正好相反,销量的上升空间是非常大。所以二手车也是一个发展的趋势。

我们再回到刚才主持人说的限迁的政策,(刘倩:取消限迁政策。)对,原先是有限迁政策的,主要就是一些政府,地方政府它限制那些你像不符合环保,还有使用车年限的二手车,就是说我不给你上牌子,有这么一个限制政策。这个政策其实最早是因为北京当时是为了筹办奥运会,所以在2008年对外地迁入的二手车设置了比较严格的一个环保的标准,但是后来其他的城市也是纷纷是出台了类似的政策。到2016年的时候,几乎国内所有的地级市都有了限迁的政策了。所以发现其实对二手车销售是一个阻碍的作用。所以同一年也就是2016年,国务院是要求除了重点的15个城市之外,全国将近300个地级市必须要取消这个政策。在2018年,也就是去年10月的时候,要求全面取消二手车限迁的政策。

二手车限迁政策的取消,我觉得首先获益的肯定是二手车的经销商,因为二手车的销量肯定会增长,交易它会更活跃。但是因为越来越多的消费者选择二手车,所以新车的经销商可能会受到一定的冲击。不过这种冲击我觉得是良性的。它是一个趋势性的冲击,对整个行业发展是有好处的。除此之外,限迁政策取消就是对消费者肯定也是有好处的,因为他们自己手里的老车卖出去的可能性就更大了。买二手车的时候也是,他的选择车型、车源会更多。

刘倩 :我们国家整个的汽车产业链条是否已经足够健全?

修宇:产业链条是很大的一个概念,如果要是严格的说,它肯定包括产品技术、零部件采购、还有汽车制造厂商,还有销售和服务。其实我们今天讨论的基本上都是在最后一个,也就是销售和服务这一块。

具体到销售形势上,现在还是传统汽车销售的方式。比如说成本、效率还有用户体验方面,实际上跟现在的变化适应还是比较慢的。这些都是有提升空间的。那么除了销售,还有一个是服务,也是整个产业链条的一个环节。服务这块就是根据中国消费者协会2018年的一个统计显示,就是这些年汽车服务方面的投诉是略有上升的,这也说明还是需要提高汽车的相关的服务的质量,给消费者提供更加满意的一个售后服务的业务。而且因为中国汽车市场发展实在是太快了,所以销售和服务有点跟不上,我觉得这也是在所难免的。当然我们也要看到,实际上销售和服务这两块这些年进步是非常大,但是我们今天说还是有一定的上升的空间。

刘倩 :对于当下汽车消费市场能够起到怎样的提振作用?

修宇:我们刚才说了二手车,说了平行进口车,还说了产业链,看似是很分散的几个点,但是实际上都是这次出台的政策,一系列的政策主要目的就是要鼓励汽车消费,它的出发点和着眼点都是为了促进汽车的消费,所以才出台了这些政策。而且我们来看这种促进,它还不只是为了销量增加,而是要引导汽车的产业链转型升级,同时还要满足消费者的消费升级。

刘倩 :伴随着增值税税率的下调,平行进口车的深入推进,消费者的购车成本、用车成本将会降低,另外二手车限迁政策的取消也可以极大地提升二手车剩余价值的开发和利用。还有就是汽车文化领域的发展也是一件不容小视的事情,相信随着这一系列政策的完善,汽车制造企业将会带来更大的变化。


责任编辑:


汽车市场网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:汽车市场网” 的所有作品,版权均属于汽车市场网,转载请注明“来源:汽车市场网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXXX(非汽车市场网)” 的作品,均转载自其它媒体,目的旨在传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 

※ 有关作品版权事宜请联系:024-86615728