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2018年平行进口汽车,萎缩! 汽车市场网
2018年平行进口汽车,萎缩!
2019年1月21日   来源:百家车坛  作者:
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大盘陷落,红火一时的平行进口汽车在2018年遭遇了滑铁卢。

从总量来看,2018年平行进口汽车增速下滑,全年共进口13.97万辆,同比下滑18.6%,占进口汽车总量的12.6%,比2017全年占比下降1.6个百分点。 由于受美产车加征关税以及环保要求趋严的影响,平行进口量持续下滑。2018下半年波动较大,形成了大起大落的形势。

丰田还是份额最大的品牌,进口规模遥遥领先,2018年份额占比40%,日产和奔驰位居二、三位,前六大品牌累计份额为90%。但品牌结构有所变化:路虎较2017年下滑3.5个百分点,丰田下滑2.8个百分点;日产和三菱均提升3.4个百分点。

销量的前十大车型的基本面是:Land Cruiser位居第一,Patrol和Prado位居第二、三位。美产车全部跌出前十。

2018年以平行进口方式引入新车型共25款,涉及品牌有道奇、科尼塞克、本田、福特、悍迈威、马自达、雪佛兰、奔驰、宾利、三菱、克莱斯勒、林肯、拉达、路特斯、摩根、巴博斯、日产和丰田等18个。

从车型结构来看,2018年平行进口MPV份额8%,较2017年份额增长2个百分点;SUV份额85%,较2017年份额下滑3个百分点,其他车型份额保持相对稳定。

从排量结构来看,3.0 ~ 4.0L排量区间份额较2017年提升9.7个百分点,2.0 ~ 3.0L排量区间份额下滑13个百分点,2.0L以下排量区间份额提升了1.6个百分点。

从来源国角度来看,前五大来源地(中东、加拿大、美国、欧洲和墨西哥)的占比96%,集中度进一步提高;中东版平行进口车型份额占比67.3%,排名第二的北美版车型份额较2017年份额略有提升,排名第三的欧版车型份额较2017年份额有所下降。

2018年,天津关区以绝对优势位居第一,广州海关以10%的份额位居第二,宁波海关位居第三。

 
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